Матеуш МоравецкийМатеуш Моравецкий, который в декабре занял пост премьер-министра, видит электромобильность как неотъемлемую часть экономического развития Польши, сочетая научные исследования, предпринимательство и государственную поддержку.  В настоящее время электромобили составляют лишь небольшую долю продаж автомобилей в Польше;  Согласно данным Европейской ассоциации автомобильных производителей, в прошлом году было зарегистрировано 1 068 новых (по сравнению с 569 в 2016 году), из 216 566 в ЕС в целом.  Тем не менее, Моравский надеется, что в 2025 году на польских дорогах будет 1 млн. Человек на электромобилях.

На этой неделе вступил в силу новый закон об электромобиле и альтернативных видах топлива, который ввел в действие директиву ЕС по альтернативной инфраструктуре с 2014 года. Закон вводит ряд стимулов для водителей, которые выбирают электронные автомобили, например, освобождая их от акцизного налога и позволяя  их ехать по автобусным полосам.  Электрические автомобили должны составлять до 10 процентов автомобилей в государственной администрации к 2020 году, в конечном итоге, до 50 процентов, добавляет он.  Чтобы поддержать увеличение числа электронных автомобилей, к концу 2020 года планируется построить 6000 зарядных станций, а также 400 быстрозаряжающихся.  Это также позволяет местным органам власти создавать «чистые транспортные зоны» с ограниченным доступом к автомобилям, которым разрешено вводить электромобили.

Для польских властей электромобили являются решением нескольких проблем, о чем свидетельствует план электронной мобильности, опубликованный министерством энергетики в прошлом году.  Концентрация на электромобилях обеспечит координацию научных исследований и инноваций, одновременно уменьшая зависимость Польши от импортного топлива, утверждает он.  Увеличение количества электронных автомобилей также улучшит качество воздуха, особенно в Варшаве, где автомобильный транспорт является основным источником загрязнения воздуха, добавляет он.

В плане также рассматривается бизнес-потенциал польских предпринимателей, которые непосредственно участвуют в производстве электромобилей и в смежных секторах.  «Учитывая размер рынка дополнительных услуг, который может возникнуть в связи с электромобилей, важно, чтобы польские компании принимали участие в его создании с самого начала», — утверждает он.  Появление новой отрасли электронного автомобиля в Польше также может иметь более широкий экономический эффект: электрификация транспорта в Польше может создать 50 800 рабочих мест и увеличить экономию на 0,3 процента к 2030 году, согласно докладу Cambridge Econometrics основанный на электромобилях.

Сторонники электромобилей приветствовали новый закон с явным энтузиазмом.  «Закон — это шаг в правильном направлении, но последующие правила и измеримые действия должны следовать», — говорит Мацей Мазур, управляющий директор Польской ассоциации альтернативного топлива, Варшавской неправительственной организации.

Эксперты считают, что ключевым препятствием для распространения электронных автомобилей в Польше является их цена, которая может сдерживать потребителей.  Цены начинаются примерно в 50 000 злотых за двухместное Renault Twizy (12 000 евро), причем многие модели стоят в два-три раза больше.  В одиночку освобождение от акцизов, введенное новым законом, может оказаться недостаточным для того, чтобы сделать электромобили доступным вариантом для широкой общественности, предупреждают они.

«Войдя на этот рынок относительно поздно, Польша должна одновременно развивать инфраструктуру и предлагать механизм поддержки продажи электромобилей, чтобы они были дешевле для конечного пользователя», — говорит Мазур.  «Особенно в этой второй области, еще многое предстоит сделать, потому что действующий закон, конечно, не обеспечивает достаточной поддержки».

Делитесь новостью со своими друзьями кликнув по кнопках соцсетей.